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行政院會於 2026 年 6 月 18 日正式通過《國防自主無人載具採購特別條例》草案，規劃自2026 年 8 月 1 日至 2031 年 12 月 31 日止，編列上限達新台幣 2,100 億元的特別預算。此項重大政策不僅確立了「在地供應、自主產製、自主維修」的核心國防建設目標，更強調必須徹底排除紅色供應鏈，以打造具備高度安全與防衛韌性的本土軍工產業體系。在如此龐大的採購規模推動下，台灣的軍事採購模式正迎來根本性的轉變，從過往以「原型機開發與小額試作」為主的研發導向，轉變為「大量、長單、迭代更新」的規模化批量生產模式。
這種市場結構的轉變將使產業紅利高度集中於具備規模化量產、深厚航太品保認證、以及系統整合實力的大型航太領頭羊，其中以長榮航太（2645）與漢翔（2634）最受市場矚目。
2100 億預算配置結構：大型無人機還是小型消耗性載具？
此項特別條例的預算配置並非用於籌獲中大型戰略級無人機，而是高度集中於低成本、高消耗、具備「即偵即打」能力的中小型戰術級無人載具與無人艇。
根據國防部公布的建軍規劃，本特別條例所編列的 2,100 億元預算將全數用於無人載具的採購，並不包含前期研發經費。在採購總量方面，國防部規劃籌獲總計 21 萬 966 架（艘）的國防自主無人載具，其具體的項目劃分、採購數量與技術定位呈現出高度向不對稱作戰傾斜的特徵。
進一步分析預算配置的剔除項目，更能佐證預算「去大型化、專注消耗性不對稱戰力」的特徵。原先規畫於 1.25 兆元特別條例草案中、由國家中山科學研究院（中科院）委製之「銳鳶
