【產業報告｜上】作為電動車普及的最後一哩路，充電樁技術目前走到哪了？

隨全球電動車滲透加速，除了推動車內的電池、半導體元件（可參考<電動車>系列報告）等關鍵零組件發展，車外的充電基礎設施更為各國政府大力建設目標。看完這篇報告，你將會知道以下幾件事：

1. 什麼是充電樁？
2. 充電樁產業現況及產業鏈概況
3. 各國政府充電樁建設目標及產業未來成長潛力

充電樁是什麼？

充電樁主要分為交流慢充（ Level 1、 Level 2）與直流快充（ Level 3）兩種類型：

1. 交流慢充

其原理是將交流電充入車內的車載充電器（On-Board Charger, OBC），利用 OBC 將充電樁提供的交流電轉成直流電（Direct current, DC）為電池充電（電動車是吃直流電），但 OBC 因受限於體積及重量限制（不能太大，因需安裝在車內），因此無法提供高功率快充服務（充電功率決定電動車充電時長，功率高則充電快）。

Source：Wallbox

其中 Level 1 交流慢充主要建置在家中車庫或社區停車場進行充電，其定位為車主夜間返家充電使用；Level 2 交流慢充為目前公共充電站最普遍的充電樁類型，提供車主利用閒置時間（例如購物、用餐等）進行充電。

2. 直流快充（DCFC，Direct Current Fast Charging）

而直流快充則是將交流電直接在充電樁進行轉換，不需透過 OBC 充電，而因充電樁較無體積限制，因此，可用多組充電模組加大充電功率達成快充，目前 DCFC 約可在一小時內完成充電。

Source：富果研究部整理
註：SAE （國際汽車工程師學會）定義四種充電等級：AC Level 1、AC Level 2、DC Level 1及 DC Level 2，但現今 DC 快充規格已和當時定義的規格不同，同時目前普遍稱 DC 快充為 Level 3 充電樁，故採用現今主流規格和稱謂。

充電樁營運模式為設備商、營運商、車廠、公共場所四方組成，營運商為主要建設者

Source：富果研究部

充電樁營運模式由設備商、營運商與車廠、公共場所業者（如百貨公司、停車場、飯店、加油站等）四者組成，設備商會依據營運商、車廠或公共場所業者需求，設計並販售充電樁，而營運商則負責建設與後續維護，提供車廠客戶使用（僅少數車廠會選擇跳過營運商自行維運，如特